＜納期未定のお知らせ！＞
一部車種に使用しております、パーフェクトドライブ取付用専用カプラー（4段）の入荷がストップし、納期未定となっており、受注をストップさせていただきます。配線カットタイプのみの対応となりますので、予めご了承ください。
＜PERFECT DRIVE/パーフェクトドライブ＞
秘められたターボ性能をフルに引き出す「パーフェクト ドライブ」
ブーストアップチューニングと言えば難しい配線、配管の作業が複雑だったり、コンピューターの各種制御が働いて手を加えにくいと思われがちですが、「パーフェクトドライブ」は簡単装着！簡単設定！ エンジンルームから室内への配管・配線作業も必要ありません。
配線等はカプラーオンでワンタッチ取付け（※1）なので取り付けミスもほとんどありません。
燃料増量コントロールも標準装備なのでエンジン破損などのトラブルも回避します。「PERFECT DRIVE」は、多くのターボ車ユーザーが待ち望んでいた衝撃のユニットです！
※1:一部配線作業必要な車種があります
※適合表参照
＜4つの機能を内蔵＞
◆スピードリミッター解除
◆ブーストカット解除
◆ブーストコントロール
◆噴射燃料増量コントロール
| ■スズキ | ||||
| 車種 | 型式 | 区分 |
定価
（税込） |
接続
|
| アルト ワークス |
HA21S/HB21S | 全車 |
\85,800-
|
◎
|
| HA22S | 後期専用 |
\79,200-
|
○
|
|
| ワゴンR/ スティングレイ |
CT51S/CV51S | 全車 |
\85,800-
|
◎
|
| MC21S | RR全車（K6A：64PS） |
\79,200-
|
○
|
|
| MC22S | RR（K6A：64PS） 年式・MT/AT確認 |
\79,200-
|
○
|
|
| Mターボ（K6A：60PS） 年式・MT/AT確認 |
\79,200-
|
○
|
||
| MH21S/ MH22S |
廃盤
|
○
|
||
| Sターボ専用 ※1 |
\79,200-
|
○
|
||
| Mターボ専用 ※1 |
\79,200-
|
○
|
||
| セルボ | HG21S | Mターボ専用 ※1 |
\79,200-
|
○
|
| ＭＲ ワゴン |
MF21S | スポーツ（K6A：64PS） |
\79,200-
|
○
|
| Mターボ（K6A：60PS） |
\79,200-
|
○
|
||
| Kei | HN21S | 全車 |
\79,200-
|
○
|
| HN22S | Mターボ（5～9型） ・MT/AT確認 |
\79,200-
|
○
|
|
| Sターボ（10型～） ・MT/AT確認 |
\79,200-
|
○
|
||
| Kei スポーツ |
HN22S | MT |
\79,200-
|
○
|
| AT |
\79,200-
|
○
|
||
| Kei ワークス |
HN22S | MT |
\79,200-
|
○
|
| AT |
\79,200-
|
○
|
||
| ラパンSS | HE21S | MT |
\79,200-
|
○
|
| AT |
\79,200-
|
○
|
||
| エブリイ | DA62 | 4～5型MT・AT |
\79,200-
|
○
|
| 6型MT |
\79,200-
|
○
|
||
| 6型AT |
\79,200-
|
○
|
||
| DA64W/V | 5型以降（H22/5～）は装着不可 |
\79,200-
|
○
|
|
| ■ダイハツ | ||||
| 車種 | 型式 | 区分 |
定価
（税込） |
接続
|
| ミラ ミラジーノ |
L502S/ L512S | 全車 |
\79,200-
|
○
|
| L700S | 年式、MT・AT確認 |
\85,800-
|
◎
|
|
| L710S | 年式、MT・AT確認 |
\85,800-
|
◎
|
|
| L700S | 4段カプラー カプラーON ※ |
\93,500-
|
◎
|
|
| L710S | 4段カプラー カプラーON ※ |
\93,500-
|
◎
|
|
| L700S | 4段カプラー 配線カット |
\79,200-
|
○
|
|
| L710S | 4段カプラー 配線カット |
\79,200-
|
○
|
|
| ミラアヴィ | L250S | 前期、AT (H14/12～H16/11) |
\93,500-
|
◎
|
| 前期、MT (H14/12～H16/11) |
\93,500-
|
◎
|
||
| 後期、MT(H16/12～) |
\93,500-
|
◎
|
||
| 後期、AT(H16/12～) |
–
|
–
|
||
| L260S | 前期、AT(H14/12～H16/11) |
\93,500-
|
◎
|
|
| 前期、MT(H14/12～H16/11) |
\93,500-
|
◎
|
||
| 後期、MT(H16/12～) |
\93,500-
|
◎
|
||
| 後期、AT(H16/12～) |
–
|
– |
||
| L250S | 前期、AT 配線カット (H14/12～H16/11) |
\79,200-
|
○
|
|
| 前期、MT 配線カット (H14/12～H16/11) |
\79,200-
|
○
|
||
| 後期、MT(H16/12～) 配線カット |
\79,200-
|
○
|
||
| 後期、AT(H16/12～) 配線カット |
–
|
–
|
||
| L260S | 前期、AT(H14/12～H16/11)配線カット |
\79,200-
|
○
|
|
| 前期、MT(H14/12～H16/11)配線カット |
\79,200-
|
○
|
||
| 後期、MT(H16/12～) |
\79,200-
|
○
|
||
| 後期、AT(H16/12～) |
–
|
– |
||
| ムーヴ | L602S | 全車 |
\79,200-
|
○
|
| L902S/ L912S |
年式確認 |
\85,800-
|
◎
|
|
| L900S | 年式、グレード確認 |
\85,800-
|
◎
|
|
| L910S | 年式、グレード確認 |
\85,800-
|
◎
|
|
| L150S | 前期(H14/10～H16/11) |
\93,500-
|
◎
|
|
| 後期(H16/12～) |
\128,700-
|
◎
|
||
| L160S | 前期、AT (H14/10～H16/11) |
\93,500-
|
◎
|
|
| 前期、MT (H14/10～H16/11) |
\93,500-
|
◎
|
||
| 後期、AT(H16/12～) |
\128,700-
|
◎
|
||
| L152S | 前期(H14/10～H16/11) |
\93,500-
|
◎
|
|
| 後期(H16/12～) |
\128,700-
|
◎
|
||
| L150S | 前期(H14/10～H16/11) 配線カット |
\79,200-
|
○
|
|
| 後期(H16/12～) 配線カット |
\114,400-
|
○
|
||
| L160S | 前期、AT (H14/10～H16/11) 配線カット |
\79,200-
|
○
|
|
| 前期、MT (H14/10～H16/11) 配線カット |
\79,200-
|
○
|
||
| 後期、AT(H16/12～) 配線カット |
\114,400-
|
○
|
||
| L152S | 前期(H14/10～H16/11) 配線カット |
\79,200-
|
○
|
|
| 後期(H16/12～) 配線カット |
\114,400-
|
○
|
||
| ムーヴ ラテ |
L550S/ L560S |
全車 |
\128,700-
|
◎
|
| L550S/ L560S |
全車 配線カット |
\114,400-
|
○
|
|
| オプティ | L802S | 全車 (H10/10～H12/3) |
\85,800-
|
◎
|
| L800S | 年式、MT・AT確認 |
\85,800-
|
◎
|
|
| L810S | 年式、MT・AT確認 |
\85,800-
|
◎
|
|
| ネイキッド | L750S | 年式、MT・AT、グレード確認 |
\85,800-
|
◎
|
| L760S | 年式、MT・AT、グレード確認 |
\85,800-
|
◎
|
|
| L750S | 年式、MT・AT、グレード確認 4段カプラー※ |
\93,500-
|
◎
|
|
| L760S | 年式、MT・AT、グレード確認 4段カプラー※ |
\93,500-
|
◎
|
|
| L750S | 年式、MT・AT、グレード確認 4段カプラー配線カット |
\79,200-
|
○
|
|
| L760S | 年式、MT・AT、グレード確認 4段カプラー配線カット |
\79,200-
|
○
|
|
| アトレー | S220 | 年式、MT・AT確認 |
\85,800-
|
◎
|
| S230 | 年式、MT・AT確認 |
\85,800-
|
◎
|
|
| MAX | L952S/ L962S |
年式確認 |
\85,800-
|
◎
|
| L950S/ L960S |
年式確認 |
\85,800-
|
◎
|
|
| L952S/ L962S |
年式確認 4段カプラー※ |
\93,500-
|
◎
|
|
| L950S/ L960S |
年式確認 4段カプラー※ |
\93,500-
|
◎
|
|
| L952S/ L962S |
年式確認 4段カプラー 配線カット |
\79,200-
|
○
|
|
| L950S/ L960S |
年式確認 4段カプラー 配線カット |
\79,200-
|
○
|
|
| コペン | L880K | 全車 |
\85,800-
|
◎
|
| タント | L350S/ L360S |
前期(H15/11～H17/6) |
\93,500-
|
◎
|
| 後期(H17/6～) |
\128,700-
|
◎
|
||
| L350S/ L360S |
前期(H15/11～H17/6) 配線カット |
\79,200-
|
○
|
|
| 後期(H17/6～) 配線カット |
\114,400-
|
○
|
||
| タント カスタム |
L350S/ L360S |
後期(H17/6～) |
\128,700-
|
◎
|
| L350S/ L360S |
後期(H17/6～)配線カット |
\114,400-
|
○
|
|
| ■ミツビシ | ||||
| 車種 | 型式 | 区分 |
定価
（税込） |
接続
|
| eK スポーツ ｅK アクティブ |
H81W | 全車 |
\85,800-
|
◎
|
| eK スポーツ |
H82W | 前期（～H20/5迄） |
\85,800-
|
◎
|
| ■ホンダ | ||||
| 車種 | 型式 | 区分 |
定価
（税込） |
接続
|
| ライフ ダンク |
JB3/JB4 | 全車 |
\85,800-
|
◎
|
| ザッツ | JD1/JD2 | 全車 |
\85,800-
|
◎
|
| バモス | HM1/HM2 | 全車 |
\85,800-
|
◎
|
| Z | PA1 | 全車 |
\85,800-
|
◎
|
※接続方法 :
◎カプラーオン接続
○配線加工接続（付属のギボシ端子等）
※1のマークがある車種はスピードメーターが130ｋｍ/hでストップします。
※パーフェクトドライブ取付用専用カプラー（4段）の入荷がストップし、納期未定となっており、受注をストップさせていただきます。配線カットタイプのみの対応となりますので、予めご了承ください。
＜注意＞
パーフェクトドライブのセッティングによりエンジン（タービン）の性能と寿命のどちらも変化させます。
さまざまなリスクをご了承の上、装着ください。
専門業者による定期的なメンテナンスを必ず行ってください。
ショッピングサイト：http://k-takeoff.jp/is/?q=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%83%88&and_or=0&price_range_start=&price_range_end=&category=0&sort=0&view_type=0
＜パーフェクトドライブ品番表＞
＜PERFECT DRIVE 本体取扱い説明書＞
＜ダイハツカプラー確認＞
サブコン ブーストコントローラ 燃調 リミッターカット ブーストリミッター スピードリミッター CPU ECU ブーコン コペン COPEN